Механизм для ворот

Всё большее распространение получают автоматические ворота благодаря скорости, удобству открывания и высокой надежности механизма. Механизмы открывания ворот строятся на электромеханических или на гидравлических системах. Каждый тип привода имеет свои достоинства и недостатки.

Типы систем открывания ворот

Системы открывания ворот подразделяются на бытовые и промышленные, исходя из их мощности.

Бытовые системы открывания

Системы бытовых ворот, как правило, выполняются на основе электромеханики. Электродвигатель, который приводит в действие всю систему, обычно рассчитан на сетевое напряжение переменного тока – 220 Вольт.

При этом одно требование в части эксплуатационных нагрузок остается постоянным для любого типа двигателя – показатель цикличной интенсивности работы не должен превышать 50%, в противном случае обмотки будут перегреваться, что неизбежно приведёт к сокращению срока службы.

Системы открывания промышленных ворот

Автоматические системы открывания промышленных ворот реализуются на мощных двигателях, рассчитанных на сетевое напряжение 220 Вольт или же – на крупных объектах – на работу в трехфазной сети 380 Вольт. В особо тяжелых конструкциях промышленных ворот в редких случаях используются гидравлические приводы. Они состоят из электромеханического насоса и исполнительного гидроцилиндра, который и обеспечивает движение створок. В случае использования двух и более цилиндров синхронность работы обеспечивается сложными и дорогостоящими электронными системами. Ограниченность использования гидравлических воротных систем в России обусловлена климатическими условиями. Низкие температуры сильно влияют на надежность гидравлики, и установщики не решаются взять обязательства по обслуживанию систем в зимний период.

Электромеханические системы открывания

Электромеханические системы открывания ворот обычно компонуются электродвигателем, специальным устройством, понижающим обороты двигателя – редуктором, зубчатой парой «шестерня-колесо» и т.д., и исполнительным механизмом. Тип используемого исполнительного механизма в большой степени зависит от типа ворот. Наиболее часто используется зубчатые передачи и червячные передачи, кривошипно-шатунные или возвратно-поступательные механизмы. Помимо этого механизм открывания гаражных, подъемных, секционных, подъемно поворотных и роллетных ворот может включать в себя системы торсионных пружин и противовесов, которые призваны снизить нагрузку на исполнительный привод.

Как правильно выбрать механизм открывания ворот

Выбор механизма автоматического открывания ворот определяется также весом полотна. При расчёте необходимой мощности необходимо учесть также компенсирующий блок системы (у секционных ворот это торсионные пружины а у подъемно поворотных это противовесы).

Механизмы открывания для распашных ворот

Самый широкий выбор приводов – для ворот распашного типа. Именно для таких ворот с одинаковым успехом применяются и гидравлические, и электромеханические приводы, с наземным открытым расположением и скрытые под землёй в защитном кожухе, с рычажным или линейным исполнительным механизмом. Наиболее дешевая и надежная система исполнительного механизма – рычажная (или кривошипно-шатунная). Именно с помощью рычагов и работают абсолютное большинство автоматических распашных ворот. Кстати, именно рычажные приводы являются наиболее тихими: ворота с хорошо смазанными петлями открываются бесшумно.

Механизм откатных (сдвижных, раздвижных) ворот

Механизм открывания откатных ворот состоит из редуктора с зубчатым колесом и зубчатой рейки устанавливаемой на полотно ворот.

Устройство редуктора привода

Механизмы для автоматизации раздвижных, секционных и роллетных ворот обычно оснащаются массивным понижающим редуктором или понижающей зубчатой парой. В роллетных и секционных воротах в качестве исполнительного модуля используется тросик или цепная передача, а конструкция сдвижных ворот предусматривает зубчатую пару «шестерня-рейка».

Обслуживание механизмов автоматических ворот

Все элементы привода, особенно – размещенные под открытым небом – испытывают серьезные коррозионные и деформационные нагрузки. Для обеспечения функциональности привода используется обработка движущихся деталей специализированной смазкой. В её качестве могут выступать как традиционные минеральные масла, так и так и их смеси с керосином, дизельным топливом, различными эмульсиями. Также можно подобрать специальные синтетические смазки, но их цена будет на порядок выше. Следует так же не забывать о том, что каждый производитель использует собственные комплектации приводов, а потому наиболее эффективно может обеспечить гарантийное обслуживание и постгарантийное сопровождение механизма открывания и закрывания ворот. Этот комплекс обслуживания обычно включает в себя точную регулировку привода, периодическую замену смазки и износившихся деталей механизма.

Блоки управления

Надёжность работы привода любого типа во многом зависит от блока управления. Современный рынок автоматических систем предлагает широчайший выбор вариантов исполнения блока управления: от обычного тумблера, который включает и выключает двигатель и до полного комплекта автоматики с радиоуправлением и множеством защитных опций. В этот ряд входят устройства, которые обеспечивают следующие функции:

• автоматическое закрытие ворот через заданный промежуток времени после проезда сквозь створ автомобиля;
• система централизованного или радиоуправления электронными замками ворот и калитки;
• система освещения, завязанная на датчики ворот;
• световая и звуковая сигнализация открывания/закрывания ворот;
• система разблокировки привода ворот в случае отключения питания.

Все дополнительные преимущества комплекта воротной автоматики опциональны, то есть – определяются клиентом. Такой подход позволяет наиболее точно подобрать необходимые для каждого типоразмера ворот системы автоматики, обеспечив при этом точное выполнение пожеланий клиента, а также исключив частую на отечественном рынке воротных систем ситуацию, когда клиенту приходится переплачивать крупные суммы за абсолютно ненужные ему вещи только потому, что в иной комплектации автоматика не продается.

Безопасность работы ворот

Наиболее востребованными на рынке являются защитные системы, которые обеспечивают полную и мгновенную блокировку привода, если в плоскость движения полотна попадает крупный предмет, человек или автомобиль. Именно поэтому ведущие производители автоматических ворот уделяют таким схемам повышенное внимание.

ИК датчики

Самым простым вариантом реализации такой защиты считаются инфракрасные датчики, которые посылают сигнал блокировки при отсутствии возвратного луча. Однако подобные системы обладают рядом недостатков, главным из которых является отсутствие защиты от выгорания ИК-диодов. В результате в самый ответственный момент система может заблокировать ворота. К тому же датчики обычно размещают на высоте примерно полуметра от пола, что не обеспечивает срабатывания защиты на других высотах.

Предохранительные шины

Более надёжные – и более дорогие – системы блокировки привода реализуются при помощи закрепления на торцевой части ворот специальной накладки в виде мягкой шины. Срабатывание защиты обеспечивают датчики, фиксирующие изменение давления воздуха в шине. Таким образом, при контакте мягкой шины с любым предметом привод блокируется. Точная настройка такой системы обеспечит сохранность автомобиля и собственной головы даже при нештатных ситуациях. В крайнем случае ворота можно будет остановить, просто прижав шину рукой. Надёжность срабатывания таких систем – на высоте.

Электромагнитная петля

Также в последнее время на отечественном рынке появились импортные датчики в форме петель, реагирующие на давление. Их размещают под покрытием пола или проезжей части, и при пересечении обозначенной датчиками границы человеком или автомобилем привод блокируется. Это достаточно любопытная система пока не нашла широкого применения в автоматических воротных системах.

Защита от препятствия

Они реагируют на повышение нагрузки на привод при открывании или закрывании ворот. Обеспечивается это может путём установки на двигатель фрикционного редуктора, который пробуксовывает при превышении показателя нагрузки на вал электродвигателя. Есть и более сложный вариант реализации таких систем – с помощью установки электронных датчиков, которые фиксируют изменения силы потребляемого тока, падение напряжения или снижение числа оборотов двигателя.